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暇だからきれいのか?

英国の調査会社「スカイトラック」社のアンケート調査によると、空港利用者の評価ランキングで、世界6位に関空、世界9位に中部空港がランクインしている。

もっとも、これは、「トイレの清潔さ」など空港施設の満足度などが主で、利用者数や便数・就航先の多さなどの評価ではない。

上位に並んでいるのは、ソウル・香港など最近開業した空港が多い。古くからある大空港では、ターミナルビルがいくつもあり、バスで移動が必要だったり、増築を重ねて機能的でなかったりすることが多い。比較的新しい空港が上位にランキングするのは、当然であろう。

また、利用者が多く、混雑が激しい空港も満足度が低い。

関空や中部が上位にランキングしているのは、空港自体が新しく、混雑も少ない(つまり、暇だということ)だけのことではないか。

関空も中部も、利用者数や便数・就航先などで評価すれば、世界の国際空港のレベルには全く達していない。そもそも、国際空港として世界の空港と同一に並べること自体おかしい。  

また、調査の着眼点がどこにあるかも疑問である。世界の空港と比べても、関空の空港内の免税店の貧弱さは、誰しも感じるところであろう。

http://www.sankei-kansai.com/2009/06/11/20090611-010958.php

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航空」カテゴリの記事

コメント

はじめまして。

ここ数年、毎年のように関空はベスト10に入ってますが、そのような理由で入ってたんですね。

私は、唯一完全24時間空港の関空が日本のハブ空港になれば…と願ってやまない人間です。

かにうさぎさんは、関空が今以上に「発展」するにはどのようにすれば良いと思われますか?

勿論成田は我が国を代表する空港ですが、私は機能的に見て関空は成田より遥かに利用し易いと思います。

関空が成田や激戦地区の東アジアの各空港を差し置いてランキング1位を目指せるように国交省にも動いて欲しいと思います。

投稿: かんくん | 2009年6月15日 (月) 12時06分

>私は、唯一完全24時間空港の関空が日本のハブ空港になれば…と願ってやまない人間です。

願望はともかく、実際、関空の利用拡大は並大抵なことではないでしょう。

そもそも、首都圏に比べ、国際線旅客・貨物とも3分の1程度の需要しかない。それも、ビジネス需要が圧倒的に少なく、収益性も悪いうえ、空港の使用料はバカ高。

国内線は、伊丹・神戸に比して立地が悪い。
伊丹を廃止しても、旅客はJRや神戸に流れるだけ。

はっきり言って、関空の状況は、八方塞がりだと思えます。

投稿: かにうさぎ | 2009年6月17日 (水) 20時45分

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