関西空港更なる減便

航空各社は関西空港からの路線撤退・縮小を検討しているようです。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080716AT1D150C615072008.html

http://www.nikkei.co.jp/news/past/honbun.cfm?i=AT1D1507D%2015072008&g=S1&d=20080715

http://www.kahoku.co.jp/news/2008/07/20080716t12029.htm

スターフライヤーの羽田線は昨年開設されたばかりで、搭乗率は７０％悪くはなかったはずだが、採算は厳しかったということだろうか。

スカイマークが１年で撤退したようなところに、参入して大丈夫かと懸念していたが、やはりその不安が現実となった。

スターフライヤーは北九州へ集中か他路線へ振り替えると言っているが、羽田枠を使ってどこに就航するのか。まさか、同社発祥の地である神戸?

ANAはグアム線の休止、女満別線季節化、幹線であるはずの羽田・札幌・那覇線の減便。

以外なことに地方路線（松山・高知・鹿児島・福岡）は減便を免れたのはなぜだろうか。

こちらの方がヤバいと思ったのですが。

捻出される羽田枠（２便）は、佐賀線増便（３→４便）に使われるが、あと１便は如何に?

JALもロンドン線を休止する他、仙台・秋田・福島・花巻路線の休止を検討している。

（うち、福島空港からは完全撤退。）

いずれも、低搭乗率・収益性の低い路線だが、これほど運休・休止が続くようだと、２期工事は何だったのか、改めて批判が起こりそうである。